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干活的时候，你当作是在搬砖，实际上是在搞拆迁。 土石方工程，说白了就是干脏活累活，既要把旧东西挖出来，又要把新土填回去。这活儿干起来，就像是在玩一场大任重的接力赛，干不好，最终连同前面的水泥墙和新铺的路一起，都得被河水哗啦啦地带走。 咱们先说说挖土这事儿。
你想啊，这土堆起来有多高？凌晨四点天还没亮，正忙着把工地外围的一圈土肩给填平，这时候忒阳刚冒头，人就跟在泥水里泡了个澡，连声都发不出来。到了中午，忒阳辣得人睁不开眼，汗水顺着额角往下淌，弄脏了衣领，还得赶紧扒拉一下。
这种时候，身体比脑子还累，但务必得干。出于要是哪天挖多了，后期还得返工，那可就全是白忙活了。
故此，挖土这步得稳，稳了才能省着点力气，否则一步踩空，全凭一身力气得把土全给挪出来，真把自己累得不中。 挖土这事儿，最怕就是你挖得忒深。
那会儿有个项目经理，负责挖基坑，结局为了赶进度，自己硬是给自己把腰给挖断了。
那时候他疼得了得，疼得连翻身都带不动，只能趴在泥坑里，感觉骨头都在往外钻。
后来他疼得实在受不住了，师傅才把他扶起来，骂了他一顿，又叫来别人帮忙。
这时候他才明白，挖土不是越深越能显本事，挖忒深不仅伤身，并且后期回填那也得费事。 再说说填土，这事儿就归于“死填”了。
你想啊，这土要是填不到位，第二天忒阳一晒，那土就散了，要么裂得跟狗骨头似的。
那会儿有个施工队，为了多赚个零花钱，拼命往坑里填土，结局填了个坑，后面又挖了个坑。等他们挖开之后发现，原来填的土早就往前跑了，根本填不进去。
故此说，填土这活儿，得讲究“一气呵成”，一铲铲下去，心里得有个底：这土能不能接着往下填，能不能接着往深处挖。 干土石方工程，最头疼的就是找土和运土。找土那是“大海捞针”，得去工地周边，沿着地界边逛一圈，看哪儿的土好，哪儿的土多。好土要选颗粒细、含水率低的，像从地里拉出来的沙土。坏土要尽量少用，还得赶紧处理掉。
这活儿干久了，耳朵上都起茧子了，有时候光听土的声音就知道这土是不是好。 运土这事儿，那就更烧脑。你一块土如何运？走哪条路最省力气？这些都得算细。
比方说，这土方量挺大，要是全雇车运，那得请几个大卡车，一天跑两趟。可你要是想省点钱，就雇两个小型的土坡车，一个人拉着土，一个在旁边看土，一天拉几百吨，一天下来比租车快得多，还能少开两趟大车。
这时候还得注意，土要是忒干，就加点水拌拌；土要是忒湿，那就得赶紧运，别等它变成了泥巴，不然都跑不动。 有时候还得搞运输调度。你要经过几条不同的路，就要把车派上路。哪条路宽，就派哪条路的车。哪条路近，就派哪条路的车，还要看哪儿的土多，哪儿的土少。
这时候得算明白账：运费、油耗、工夫，都得摆在台面上算。
要是算不过来，要么算错了，那最终只能赔钱。 这活儿干到最终，确实是累，但也是真金白银。 （此处插入具体数据段） 比如，咱们这个项目，总共要挖土方量就有三千多立方米。
那三千多，就是多少吨？一千吨，就是一吨。
故此，整个项目一共得挖三千吨土。再来算算运土费，一车土大约能装多少吨？目前市面上一只小卡车，一般能装十吨。
那这三千吨，得派多少车？就得派三百车。 这时候你再算算运费。目前给卡车司机发的油钱，每桶十块钱。一车十吨，一天跑一趟，一天赚多少？大约四十千。
那三百车一天能赚一千二百千。
这一千二百千，要是算上管理费、过路费、人工，一天下来，一个班就能挣八千到一万。 这活儿干了三个月，干了三百多天，这三千多吨土，你就得给自己攒个三千个一百。
不，不是攒钱，是攒教训和经验。 最终还得提一提保险难题。干这活，最忌讳啥？就是没戴保险帽。
那会儿有个项目经理，为了图省事，没戴保险帽，结局被一块落下的石头砸了，直接滚了大半天，疼得直叫。
后来他才知道，保险帽不是摆设，是保护头皮的命根子。
故此，干活时，不管多累，手、脚、衣服，特别是头，都得那个严。 干土石方工程，就像是跟大自然做一场修行。你挖下去，要把土挖出来；你填上来，要把土填进去。
这中间，坑坑洼洼，坎坎坷坷，不累倒是不中，累死也在所不惜。但只要把这三千吨土找准了位置，种好了树苗，那后面长出来的风景，就比啥都强。
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