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机械能这东西，听起来有点玄乎，实际上说白了就是能量在两个地方打架：一个是重力势能，另一个是动能。当它们之间如何弄，总得有个结局，要么互相抵消，要么彻底消亡。在物理的世界里，这一般叫“能量耗散”，而损失的机械能最典型的形式，无非就是变成热了——也就是咱们常说的内能。 想想过山车吧，它从山顶滑到谷底，这时候它手里握着庞大的势能，速度也挺快，动能满满当当。只要轨道没塌，机械能就在守恒，它一路滑到底部，预备启动下一段旅程。但现实没那么理想，轨道是粗糙的，空气像烟雾一样稠，车轮还得跟铁轨摩擦生热。
这时候，过山车皮底下的能量就不中了，它不再纯净地留在轨道和车轮之间，而是悄悄溜进“热”这张牌里了。一局部去了轨道，一局部去了车轮，但最显著的是，你的体温会慢慢升高，这就是机械能转化成内能的过程。 这就好比你在蹦极。你从高处跳下，引力把你拽着，弹性势能也在慢慢积蓄，直到你触底，这时候你的动能和重力势能达到了平衡点，理论上机械能要是守恒，你绝对该飞起来。但只要你没穿防弹衣，跟地面接触的那一瞬间，庞大的冲击波会瞬间把周围空气炸开，你的身体也会出于摩擦而发热。
这时候，原本归于你冲天的机械能，瞬间就散伙了，变成了空气分子和身体分子剧烈运动的混乱状态，也就是内能。
这种转化往往伴随着声音和光，比如蹦极时那声闷响，要么出于温度升高而让你感觉到的“烫”。 大量人认定机械能守恒是铁律，实际上不然。除了理想真空环境里的自由落体，现实世界的机械能压根儿不是一成不变的。你之故此能开车，不是出于引擎输出的功直接变成了车的速度，而是把化学能先变成了机械能，再传给轮胎。但不管怎么着算，转化了，就一定有损失。并且，损失的途径主要有两种：一是通过摩擦、形变把能量变成热，二是通过非弹性碰撞把能量变成声能要么光能。
这两者最终都指向同一个归宿——内能。 为了算得具体，咱们拿个例子看看。假设一个 100 牛顿的重物，从 10 米高的地方掉下去。根据重力公式 $G=mg$，它的重量就是 100N，质量 $m$ 等于 $100/9.8$ 千克，大约 10.2kg。它离地的高度是 10 米。初始时刻，高度高，势能大；离地高，动能小。落到地面时，高度归零，势能消亡，速度达到最大，动能最大。 要是我们忽略摩擦，根据机械能守恒定律，它在落地瞬间的动能应当等于原来的势能。势能 $mgh$ 是 $10.2 times 9.8 times 10$，算一下大约是 1000 焦耳。
那动能也是 1000 焦耳。
可是，落地那一下，车胎和地面摩擦肯定不止如此多。假设 1% 的机械能都转成了热。
那就是 10 焦耳生热了。
这就意味着，物体落地后，别看速度可能还是挺快（动能没全丢），但它的“速度潜力”反而变小了，出于它多了 10 焦耳的内能。 反过来想，要是物体在运动过程中停下来了呢？比如刹车。
这时候没有动能了，机械能去哪儿了？所有的能量都变成内能了，温升得挺快。
这时候损失的机械能 = 原来的动能 = $1/2 times m times v^2$。
打个比方，一个 1000 克的铁球，以 5 米每秒的速度撞墙停下。动能是 2500 焦耳。
要是 50% 的动能都变热了，那铁球表面温度就会飙升几十度，这就是典型的机械能转化为内能。 这种转化实际上无处不在。你洗衣服的时候，衣服和洗衣机之间的摩擦，水流冲击洗衣篮的摩擦，这些都在不断损耗机械能，形成热量。就连你步行的时候，鞋底和地面的摩擦也是机械能变热的过程，只不过这个量小大量，让你感觉不到，但在宏观统计上，每一次行走都有机械能的损耗。 有时候我们会纳闷，为啥有时候认定效率高了，损耗就少了？实际上是出于设计得更好了。完美的机械能守恒只有在“无摩擦、无碰撞”的假设下才成立。现实中，只要存有阻力，阻力做的负功，就是机械能损失的过程。
这个损失往往不是立竿见影的消亡，而是悄无声息地转化成了我们看不见的“热”。就像冬天烧水，火花的能量、热水的温度，这些都是机械能最终找到的归宿。 故此，当我们谈论“损失的机械能”时，实际上是在说能量转化过程中的“尸体”。它不再是有序的、能够转化为有用功的动能或势能，而变成了无序的、耗散的微观粒子运动，也就是内能。
只要存有摩擦、形变或空气阻力，这种转化就必然形成。作为工程师要么物理爱好者，我们算机械能的时候，一直在努力削减这种转化，把省下来的能量都用起来，削减浪费，这就是工程师最在意的东西。
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