什么是手动挡和自动挡-手动挡与自动挡区别-什么介绍-静秋百科网

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嘿，你想知道手离得越近，开起来是不是越有“人味儿”？实际上这就两码事。咱们先说手动挡，就是那个手推推推、脚踩离合让车自己转的。
这玩意儿那会儿是手动换速的代名词，但目前早就不是了。目前的“四速手自一体”要么“七速双离合”技术，手动挡的精髓早就被电子系统接管了，你就连都不忒记得车到底是在哪个档位转的。
不过，这种机械式的操控感，还是大量人追求的。有的车主为了图那种拧油门的感觉，特意配个机械手，像老式出租车司机那样。在驾校要么练车场里，老师傅指着仪表盘上的数字告诉你：“这杆指针代表当前档位，你转这杆，车子就递到那个速度了。”车上的拨片就是一个物理开关，你转动它，变速箱自动跳档。
这种操作需求你对路况了如指掌，不然踩油门猛了，车可能直接窜上高架；急刹车时，瞬间掉档，心里也没底。自动挡就省事多了，它不管你是开快车还是慢悠悠，都在车肚子里自己挑着速，你只管油门和刹车。目前的车，这种机械齿轮早就不见了踪影。取而代之的是液压机构，它就像个精密的自动空调，根据车速自动调节扭矩。
这种车最大的益处是省心，不用时刻盯着教练的手势，也不用揪心屁股底下有没有离合踏板。不过，自动挡也分好几种。最典型的就是双离合（DCT）和湿式双离合，它们反应快得像闪电，油耗也相对低点。
像宝马的 1 挡，那叫一个跟手，轻轻给点油门，右手一推拨杆，车子就直；一脚油门下去，速度直接飙上去。再比如干式双离合，那叫一个冷，换挡要有个略微慢半拍的感觉，并且有时候挂进去，车身还会微微发抖，像被人踩了脚。
还有一种是自动变速箱，比如 VA 要么 ZF 的车型，它们简直跟双离合一样能跟手，但更便宜，还要照顾到时常爬坡要么满载的情况，换挡略微慢一点点，但更稳。手动挡和自动挡，实际上看的是你如何用，而不是看车本身。大量人认定自动挡就是低档，手动挡就是高档，这种理解彻底是错的。手动挡的“高档”在于驾驶者的意志，你能随时拍板车往哪儿去；自动挡的“高档”在于系统的保护，你在高速上能自动挡到 7-8 档，既省油又稳。再说说油耗，这俩车差别挺大。手动挡出于要频繁换挡，发动机转速波动大，油耗自然高。自动挡别看效率高，但要是时常空挡滑行要么堵车，油耗也会上来。
不过，目前的趋势是，越来越多的车启动把两个动力源合二为一。
比如丰田的 CVT，它实际上是个电子化的自动变速箱，就像个超级自动的变扭器，没有干式双离合那种冷时打滑的难题，换挡平顺得像丝绸一样。再比如目前的 FWD 前驱系统，大量车都能自己匹配变速箱档位，既不用手，也不用脚踩离合器，这真是个大智慧。说到数据，咱们就能看出区别了。一个保守的油耗，手动挡跑高速平均可能是 12-14 个油，起步和停车时要加好几回油；自动挡跑高速可能做到 8-9 个油，走走停停也就 11 个左右。但到了市区拥堵路段，手动挡出于需求频繁加挡，油耗可能会飙升到 16 个以上，手会挺酸，脚也累。自动挡在拥堵时能自动降档，有时候就连能 wrestle 住发动机不让它过热，油耗反而能管住在 10 个油左右。还有个细节，大量新手认定自动挡起步难，实际上是出于起步时大量车会自动挂到 2 档就连 3 档，等车身彻底走正了再给你换 1 档，这时候车子还在惯性里，感觉推不动。而手动挡，只要脚底下有离合器，起步就是线性的，一脚油门下去，速度直接拉满，没有半路卡壳的感觉。最终说句实在话，手动挡更像是一种生活方式，它让你时刻关切车速和路况；自动挡更像是一个高级管家，它默默帮你保管好车，省去了大量费事。甭管选哪个，关键在于你开车的习惯。目前买车，别被广告忽悠成“自动挡不省油”要么“手动挡务必机械手”，看官方数据，看自己车的技术配置。
毕竟，车是用来开的，不是用来炫耀的。

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