自动挡什么挡是前进-自动挡前进在 D 挡

当你在驾驶座上按下那个熟悉的"R"键，要么看着仪表盘上转速表里的红线忽上忽下，突然就要搞清楚“前进挡到底在哪一颗齿轮里”时，答案实际上就藏在你刚刚那个动作的轨迹里。大量人一听到“前进”就直扔手刹，结局发现车还在原地打转，要么起步像被哪位踩了刹车一样慢吞吞。
这时候你得换个角度想，自动挡的车不是只有两三个挡位才叫前进，它更像是一个会呼吸的肌肉群，每一个齿轮都在用不同的方式推着你往前窜。 要是你还在执着于“第一个挡就是前”，那可能还是老黄历了。在大多数手动挡要么老式车型里，1 挡确实是起步最顺手的，出于它扭矩最大。但自动挡不一样，它把扭矩的分配做得乱七八糟。比方说你刚刚在高速上开了两小时，发动机转速可能早就爬到了红线，这时候你一脚下去是踩“D"，还是踩"2"，就连直接点“M"模式，车都会给你不一样的反馈。有的车起步直接给你"2"挡，让你原地甩起轮胎去转，有的车给你"1"挡，那你就得拼命踩油门，转速蹭蹭往上涨。
这时候你就分不清了，到底哪一个是前进？实际上整个挡位区域在抢地盘，都在告诉你“我想拽你往前拉”，只是力度不一样。就像两股力气，一股推你，一股拖你，你都得用力上坡才能翻过那个坎。 说到具体哪一挡是前进，最直观的实际上是你踩脚的位置和转速表的配合。当你把脚踩在油门上，转速条慢慢爬上去，这时候你脚下的踏板踩下去，挡位就会自动切换。
比如大量车在起步时，转速会从 1200 左右直接跳到了 1800，这时候你踩下去的是 1 挡还是 2 挡？大量时候，1 挡和 2 挡的扭矩大小差不多，区别在于那个齿比。1 挡的齿比较小，转速提升得爽，踩着省事；2 挡的齿大一些，踩下去有顿挫，但极限力量大。
这时候你感受到的“前进感”，实际上是脚在努力匹配发动机的脾气。
要是这时候你一脚到底，转速飞上天，这显然是没选对挡，车是往前窜了，可是你是被甩出去了。
这时候得赶紧松油门，挂上"2"挡，让转速降下来，再踩下去，这时候你就真正用上了脚的力量推着车走，这才是标准的加速。 再快一点大家再想下，到了高速巡航，最舒服的状态是啥呢？是拼命踩油门让转速爆表，还是稳稳当当挂在某个挡位上？实际上这要看你的驾驶习惯和车的设定了。
要是选的是"Sport"模式，要么某些自动变速箱的"Sport"挡位，它的逻辑就变了。
这时候你踩下"R"，车子会瞬间切换到 1 挡或 2 挡，让你瞬间加速到 2500 就连 3000 的转速。
这时候你踩下去，转速表疯狂跳动，车身猛冲向前，这种“刺”的感觉大量人认定兴奋，认定车挺带劲。但这实际上是把“前进”当成了一个“加速”的任务，它追求的是瞬间的爆发力，而不是平稳的巡航。
要是这时候你熄火要么松油门，车子反而会减速，就连刹住，出于这时候它当作你在用“刹车”的逻辑在管住速度。 再往细处说，就连到了加速终止，预备预备停车的时候，啥挡算是前进？这时候有些车会让你“松开脚刹”，但这不代表它进了一个空的挡；而有些车则是在怠速要么低转速下维持某个挡位。
比如你遇到了挺陡的山坡，要么你只是单纯想慢悠悠地开，这时候你踩下离合器（手动挡）要么挂入"D"（自动挡），车子会锁在这个低转速的挡位上。
这时候你的脚不用一直踩着油门，也不用一直踩着刹车，就像身体松快了，车自己就推着走。
这时候你踩的实际上是“辅助”，不是“前进”，车已经在自己怀里了。你再踩下去，它就给你更高一挡的“推力”，推力越大，车速越快，转速越高。
这时候你感觉不到它在给你“拉”，它只是在给你供给“推”，它把“前进”这个动作，拆解成了无数个连续的比特操作。 这就让人想到了那些老式的外挂挡，哪怕目前都淘汰了，但那股子味道还是回到脑子里。挂入 1 挡时，你会听到那种特有的“嘶”声，那是发动机和变速箱在拼命咬合的声音。
那时候你感觉不到半点阻力，车子像是贴在地上跑，只有加速的那一瞬间，那种推背感能让你明白啥是真正的“前进”。而目前的自动变速箱，光听声音就够你质疑它到底有没有变。
比如你踩下一脚，声音变得细微，像蚊子叫，这时候你调高了转速，车子还是推着你走。
这时候你就不知道到底是“推”还是“拉”，到底是哪位在“前进”。
有时候你就连质疑自己是不是把脚伸错地方了，是油门还是刹车？是离合器还是换挡拨片？ 实际上，最懂自动挡车的人，压根儿不会纠结于哪一颗齿轮是“前进”。他们只关心的是：当我按下 R 挡，车子是愿意拉着我往前撞，还是愿意拖着我的底火往前飘。
要是车子愿意拉，哪怕转速瞬间飙升到 4500，你也得顺势踩下去，出于那是车在“举着”你；要是车子愿意拖着，哪怕你狠狠踩油门，车子也得给你点糖，给你降挡推你，给你点阻力，让你慢下来。
这时候你才算是真正理解了“前进”的真谛——它不是某一个固定的数字，它是一种状态，是油门、刹车、转速、挡位之间那种微妙的平衡与博弈。 最终还得提个醒，有些车在倒车要么挂入倒挡时，那些挡位看起来密密麻麻，像迷宫一样。
这时候你千万别乱踩。有些人喜爱把倒挡停在"1"挡再踩油门，但这挺好办害得变速箱过热要么动力不足。对的做法是，挂入倒挡后，直接踩住刹车，等转速稳定下来，再踩油门。
这时候车是后退的，你才是“前进”的。一旦启动后退，你再踩油门就是“倒车加加速”，这时候再踩离合器，就是“倒车换前进挡”。
这时候你感觉不到自己在“前进”，你只是在给一个已经退回来的车子重新加油加粮。
这时候的“前”，实际上是从后向前延伸出来的一个动作。 故此啊，下次当你踩下 R 挡，脑子别闲着。
不要想"1 挡是前”，也不要想"5 挡是前”。你要想的是：我要让发动机参与到我的每一个前进行动中。是它推我窜，还是它拖我走？是它跟我抢地盘，还是它给我让位置？当你找到那个既能让车速直线飙升，又能让你脚感丝滑最舒服的“前进”状态，你就知道你掌握了自动挡真正的秘密。
毕竟，车不会骗人，它只是在告诉你：嘿，你想往前，就得用脑子配合脚，用状态去匹配它。
这才是驾驶，这才是真正的驾驶乐趣。