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市面上那种让你一上车就掏钱的税，大约率是车青税，但目前这个规矩变了。那会儿大家买车先交税，目前直接交车款，税就附上了。
这就像那会儿买东西要先拿钱，目前老板直接借你的钱给你买，你不用等拿到钱再掏，别误会，是税直接跟着钱走，算作车款的一局部。官方说这叫“随车征收”，实际上就是把那个单独的环节给合并了。
那会儿老百姓在购车时还得专门跑一趟税务大厅，等着给个凭证，目前好了，交钱就能办完，连那个繁琐的手续都省了，反正钱是给国家的，办完手续再走，流程上终于多顺畅了一点。 为啥这个税要收？主要是出于车这东西，光靠卖一部车赚的钱，有时候连修车、保养、看车的钱都得掏空。国家要的是咱们不管是个人还是企业，开上路的那台车，得有点“底子”。
这就像房子没地基没法盖高楼，车没税基也没法跑长途。
故此法律规定，每一辆车作为固定资产进，都得交点税，用途上主要是用来管路的，不是用来卖出去的，故此这钱给国家，算是国家愿意给的那份“路用费”，算是鼓励大家多开、多用、让路更畅通的诚意。 这个税如何收？它不像增值税那样按销售额抽成，它是按“车价”来定的。啥意思呢，就是开完车之后，你实际花出去的钱里，包含税的那局部，直接算作应纳税额。
这就有点绕了弯，先算出你付了多少钱，再看里面有没有税，有就是全额，没有就看实际掏了多少，两头加起来，算出来的税就多了。
这个逻辑跟那会儿多交点钱不一样，是“实报实销”式的，只要钱交了，税就跟着走，不用再去单独折腾啥补税的事，毕竟是你先掏了，国家给你认可的，补啥？ 为啥要搞这个征管？出于车忒多了，那会儿看哪位车的税多，看哪位车少，全凭有人填单子，数据好办打架。目前直接按每辆车征收，并且是一车一码，哪位的车在哪，税在哪，一目了然，再也不用慢慢算如何填表了，省去了中间那个“打擦边球”的费事，整个流程也干净利落利落。 举个数据例子吧，目前这套系统上线后，全国各地的申报数据是实时的。假设某市一辆高档轿车，新车指导价是十万元，直接交税比例是百分之十，那这车就得交一万块钱。
要是这车在当地的二手车市场又卖给了别人，买家打算赶明儿再卖给收车站，卖价是八万元，那卖家就得交上一万四千，买家也得交。
这样算下来，这笔钱就流向了国家，变成了专门用来修路的款，真正到了老百姓脚下，变成了路。 自然，这个征管也有点让人头疼的地方，毕竟涉及金额大，操作起来确实费事。
比如有些车主认定，反正税如此高，能不能不交？目前有个口子，就是要是是新注册的，能够去申领免税证明，但老车一旦开了，税就得交。
那会儿这难题挺严重，目前系统一上线，数据自动比对，哪来的车没交税，系统立马亮红灯，再也跑不到去缴税的环节了，这个机制算是把“断缴”这种乱象给堵住了，毕竟国家要的是稳定的路权，不是让车开一半就停一半。 还有个细节是，这个税不是只收给国家的，还要返还给纳税人。
也就是说，你交的钱，国家先收进国库，然后再把这局部钱，按照一定的比例，以“车辆购置税”的名义发给你，让你留着花，修路、买东西、就连交罚款都能用。
这听起来有点绕，实际上简讲就是：你掏钱，国家收钱，然后国家把这笔钱给你，花在你自己头上，相当于国家拿了一笔钱，然后让你花，本质上还是你掏钱，只是多了一个环节。 最终想跟大伙儿说句实在话，这个政策别看是为了让大家少交点钱，多留点钱在手里，毕竟国家既然收了，肯定得分一些，但这税是实打实的，跟那会儿那种套路一样，都是真金白银，真金白银，别嫌少也别嫌多，反正钱是国家的，国家花，花不完，花不完就划过来，反正钱是国家的，国家花，花不完，花不完就划过来。
故此总得来说，这就是个正常化的事，大家都习惯，大家都明白，大家都交，大家都拿着钱修路，这才是我们想要的样子。
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